Kawasaki Ninja ZX-14 kini ini yaitu motor sport besutan Kawasaki yang paling bertenaga di Indonesia. Motor ini pertama kali dirilis pada tahun 2006, sebagai suksesor dari Ninja ZX-12R, dan sudah menjadi rival kuat dari Suzuki Hayabusa. Sejak peluncuran perdananya, Ninja ZX-14 yang besar ini sudah mendapatkan pembaharuan teknis pada tahun 2008, yang meliputi penggunaan mesin silinder terkini, cara injeksi bahan bakar yang sudah direvisi, dan kerangka yang lebih ringan. Perubahan ini dirancang sedemikian rupa supaya motor dapat dikemudikan dengan mudah.
Terinspirasi dari sensasi kemenangan di jalur balap, motor ini memakai kerangka almunium monocoque yang kuat dan berbobot ringan, ABS standar, mode tenaga yang bisa dipilih, dan Kontrol Traksi Kawasaki (KTRC) yang betul-betul repsonsif dan halus. Dari seluruh motor Ninja, Ninja ZX-14R adalah motor ZX yang plaing nyaman untuk dikendarai, terpenting untuk perjalanan panjang – yang memungkinkan pengemudi bisa tiba di daerah destinasi dengan nyaman, aman, dan cepat.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Teleskopik (Upside-Down) |
| Suspensi Belakang | Unitrak-Swingarm |
| Rem Depan | Hydraulic ABS (2 Disc) |
| Rem Belakang | Hydraulic ABS (1 Disc) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2.170 mm x 770 mm x 1.170 mm |
| Jarak Poros Roda | 1.480 mm |
| Berat | 268 kg |
| ENGINE | |
| Tipe | Manual, 6 Speed |
| Volume Silinder | 4 DOHC Pendingin Cairan |
| Sistem Bahan Bakar | EFI |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6 - Speed |
| Rasio Gigi Ke-1 | 2,611 (47/18) |
| Rasio Gigi Ke-2 | 1,947 (37/19) |
| Rasio Gigi Ke-3 | 1,545 (34/22) |
| Rasio Gigi Ke-4 | 1,333 (32/24) |
| Rasio Gigi Ke-5 | 1,154 (30/26) |
| Rasio Gigi Ke-6 | 1,036 (29/28) |
KAB. KARO, SUMATRA UTARA
KECAMATAN PAYUNG
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Kawasaki Ninja ZX-14 kini ini yaitu motor sport besutan Kawasaki yang paling bertenaga di Indonesia. Motor ini pertama kali dirilis pada tahun 2006, sebagai suksesor dari Ninja ZX-12R, dan sudah menjadi rival kuat dari Suzuki Hayabusa. Sejak peluncuran perdananya, Ninja ZX-14 yang besar ini sudah mendapatkan pembaharuan teknis pada tahun 2008, yang meliputi penggunaan mesin silinder terkini, cara injeksi bahan bakar yang sudah direvisi, dan kerangka yang lebih ringan. Perubahan ini dirancang sedemikian rupa supaya motor dapat dikemudikan dengan mudah.
Terinspirasi dari sensasi kemenangan di jalur balap, motor ini memakai kerangka almunium monocoque yang kuat dan berbobot ringan, ABS standar, mode tenaga yang bisa dipilih, dan Kontrol Traksi Kawasaki (KTRC) yang betul-betul repsonsif dan halus. Dari seluruh motor Ninja, Ninja ZX-14R adalah motor ZX yang plaing nyaman untuk dikendarai, terpenting untuk perjalanan panjang – yang memungkinkan pengemudi bisa tiba di daerah destinasi dengan nyaman, aman, dan cepat.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | Teleskopik (Upside-Down) |
| Suspensi Belakang | Unitrak-Swingarm |
| Rem Depan | Hydraulic ABS (2 Disc) |
| Rem Belakang | Hydraulic ABS (1 Disc) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2.170 mm x 770 mm x 1.170 mm |
| Jarak Poros Roda | 1.480 mm |
| Berat | 268 kg |
| ENGINE | |
| Tipe | Manual, 6 Speed |
| Volume Silinder | 4 DOHC Pendingin Cairan |
| Sistem Bahan Bakar | EFI |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6 - Speed |
| Rasio Gigi Ke-1 | 2,611 (47/18) |
| Rasio Gigi Ke-2 | 1,947 (37/19) |
| Rasio Gigi Ke-3 | 1,545 (34/22) |
| Rasio Gigi Ke-4 | 1,333 (32/24) |
| Rasio Gigi Ke-5 | 1,154 (30/26) |
| Rasio Gigi Ke-6 | 1,036 (29/28) |
NINJA H2
PAYUNG
NINJA ZX 10R
PAYUNG
NINJA ZX 14R
PAYUNG
NEW NINJA 650
PAYUNG
NINJA 250 SE
PAYUNG
NINJA 250
PAYUNG
NINJA 250 SL
PAYUNG
Z1000
PAYUNG
Z900RS CAFE
PAYUNG
Z900RS
PAYUNG
Z900
PAYUNG
Z650
PAYUNG
Z250
PAYUNG
Z250SL ABS
PAYUNG
Z250 SL
PAYUNG
Z125 PRO SE
PAYUNG
Z125 PRO
PAYUNG
VERSYS 1000
PAYUNG
VERSYS 650
PAYUNG
VERSYS X 250
PAYUNG
VULCAN S SE
PAYUNG
W800 CAFE
PAYUNG
W800
PAYUNG
W250 SE
PAYUNG
D TRACKER X
PAYUNG
D TRACKER SE
PAYUNG
W175 CAFE
PAYUNG
D TRACKER
PAYUNG
W175TR SE
PAYUNG
W175 SE
PAYUNG
KSR PRO
PAYUNG
W175
PAYUNG
W175TR
PAYUNG
KLX 250
PAYUNG
NEX CROSSOVER
PAYUNG
