Ninja, sport paling legendaris dari Kawasaki. Bermacam opsi kapasitas mesin ada pada keluarga ini. Meskipun yang paling gampang terbesit, varian 250, motor sport entry tingkatan. Namun Kawasaki ZX 10 R rada beda. Motor ini bukan untuk para remaja pergi ke sekolah, tapi bersenang-gembira di jalan ataupun sirkuit di akhir minggu.
Bagaimana tak, bagian yang diterapkan sungguh-sungguh mumpuni untuk memutari aspal sirkuit dan bermanuver di dalamnya. Mesin besar 998 cc 4-silinder segaris mengumpet di balik fairing yang aerodinamis. Apa yang dapat diwujudkan? Energi 200 PS dan torsi 113,5Nm. Energi dan torsi sebesar itu, jika disematkan dalam kendaraan beroda empat, mungkin awam saja. Melainkan seluruh itu ada dalam kendaraan roda dua yang bermuatan 206 kg. Siap-siap saja jambakan motor ini dikala berakselerasi. Pasti mengejutkan Anda, juga top speed yang menakutkan.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 43 mm inverted Balance Free Front Fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link with BFRC lite gascharged shock |
| Rem Depan | Dual semi-floating 330 mm Brembo discs |
| Rem Belakang | Single 220 mm disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,085 x 740 x 1,145 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,440 mm |
| Jarak ke Tanah | 145 mm |
| Berat | 206 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 liter |
| ENGINE | |
| Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four |
| Maksimum Power | 156.8 kW 213 PS / 13,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 114.9 N·m 11.7 kgƒ·m / 11,200 rpm |
| Diameter x Langkah | 76.0 x 55.0 mm |
| Volume Silinder | 998 cc |
| Valve System | DOHC 16 Valve |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection |
| Perbandingan Kompresi | 13.0:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 1.681 (79/47) |
| Final Reduction Ratio | 2.294 (39/17) |
KAB. MEMPAWAH, KALIMANTAN BARAT
KECAMATAN SUNGAI KUNYIT
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Ninja, sport paling legendaris dari Kawasaki. Bermacam opsi kapasitas mesin ada pada keluarga ini. Meskipun yang paling gampang terbesit, varian 250, motor sport entry tingkatan. Namun Kawasaki ZX 10 R rada beda. Motor ini bukan untuk para remaja pergi ke sekolah, tapi bersenang-gembira di jalan ataupun sirkuit di akhir minggu.
Bagaimana tak, bagian yang diterapkan sungguh-sungguh mumpuni untuk memutari aspal sirkuit dan bermanuver di dalamnya. Mesin besar 998 cc 4-silinder segaris mengumpet di balik fairing yang aerodinamis. Apa yang dapat diwujudkan? Energi 200 PS dan torsi 113,5Nm. Energi dan torsi sebesar itu, jika disematkan dalam kendaraan beroda empat, mungkin awam saja. Melainkan seluruh itu ada dalam kendaraan roda dua yang bermuatan 206 kg. Siap-siap saja jambakan motor ini dikala berakselerasi. Pasti mengejutkan Anda, juga top speed yang menakutkan.
| FRAME | |
| Suspensi Depan | 43 mm inverted Balance Free Front Fork |
| Suspensi Belakang | Horizontal Back-link with BFRC lite gascharged shock |
| Rem Depan | Dual semi-floating 330 mm Brembo discs |
| Rem Belakang | Single 220 mm disc |
| Ban Depan | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Ban Belakang | 190/55ZR17M/C (75W) |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,085 x 740 x 1,145 mm |
| Jarak Poros Roda | 1,440 mm |
| Jarak ke Tanah | 145 mm |
| Berat | 206 kg |
| Kapasitas Bensin | 17 liter |
| ENGINE | |
| Tipe | Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four |
| Maksimum Power | 156.8 kW 213 PS / 13,500 rpm |
| Torsi Maksimum | 114.9 N·m 11.7 kgƒ·m / 11,200 rpm |
| Diameter x Langkah | 76.0 x 55.0 mm |
| Volume Silinder | 998 cc |
| Valve System | DOHC 16 Valve |
| Sistem Bahan Bakar | Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection |
| Perbandingan Kompresi | 13.0:1 |
| DRIVETRAIN | |
| Jumlah Transmisi | 6-speed, return |
| Primary Reduction Ratio | 1.681 (79/47) |
| Final Reduction Ratio | 2.294 (39/17) |
Z1000
SUNGAI KUNYIT
Z900RS
SUNGAI KUNYIT
Z900
SUNGAI KUNYIT
Z650
SUNGAI KUNYIT
Z250
SUNGAI KUNYIT
W800
SUNGAI KUNYIT
W175
SUNGAI KUNYIT
W175TR
SUNGAI KUNYIT
