Overview Duke 200
KTM Duke 200 cocok buat Anda yang menyenangi brand Eropa, tapi harga relatif murah. Bergaya naked sport (telanjang) dengan mesin 200 cc, banderolnya Rp 35,4 juta (OTR Jakarta). Walaupun murah, sektor fitur tidak minim. Lihat saja kemunculan panel instrumen komputerisasi dan suspensi upside down.
Panel instrumennya sanggup memberi banyak berita ke pengendara. Mulai dari konsumsi bahan bakar rata-rata, waktu servis, posisi gigi transmisi, jam dan lain-lain. Sementara peredam upside down pakai brand WP dengan diameter cukup besar, 43 mm. Berkhasiat menunjang kestabilan berkendara lebih baik, secara khusus dikala melaju kencang. Bantingannya dikala melewati jalan bergelombang malahan lebih bermutu, dibanding tipe teleskopik.
Soal mesin, Duke 200 mengandalkan konfigurasi satu silinder berkapasitas murni 199,5 cc dengan pendingin cairan. Jantung mekanisnya cakap memuntahkan torsi puncak 19,2 Nm pada 8.000 rpm dan kekuatan maksimal 25,8 PS pada 10.000 rpm. Cara transmisi juga telah modern, 6-percepatan manual.
KTM Duke 200 punya dimensi padat di tengah. Panjang 2.002 mm, lebar 873 mm, tinggi 1.274 mm. Jarak sumbu rodanya mencapai 1.361 mm. Tinggi jok 810 mm, membikin pemilik tinggi badan 168 cm agak jinjit. Cuma saja, dengan bobot motor yang ringan 129,5 Kg, jadi kompensasinya. Stang lebar dan menjorok ke pengemudi, membikin posisi berkendara seperti itu rileks. Walau kaki agak menekuk lantaran pijakan kaki yang letaknya ke belakang.
Terkait keselamatan, motor ini telah pakai cakram di kedua roda. Ukuran cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Sayangnya belum dilengkapi anti-lock braking system (ABS) untuk mencegah roda terkunci dikala pengereman mendadak.
Fitur KTM Duke 200
Suspensi upside down jadi salah satu fitur andalan Duke 200. Di samping membikin tampilan gagah, peredam ragam ini juga cakap membikin kestabilan berkendara lebih baik. Kualitas bantingan malahan tentu semakin istimewa. Fitur lain, panel instrumen komputerisasi dengan informasi berjenis-jenis. Mulai dari konsumsi bahan bakar rata-rata, kecepatan, waktu servis berkala , posisi gigi transmisi, jam dan lain-lain.
Dalam hal keselamatan, Duke 200 belum punya ABS. Walau seperti itu, cakram telah menempel di kedua rodanya. Cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Sistem pencahayaan depan juga masih bohlam, belum tersentuh LED hemat daya. Meskipun LED punya banyak keunggulan, mulai dari meningkatkan visibilitas di malam hari, sampai dengan membikin kelistrikan lebih stabil lantaran kekuatannya tidak besar.
Desain Duke 200
KTM Duke 200 punya desain gagah. Bodinya gemuk di tengah namun ramping di depan dan belakang. Ukuran rodanya menambah aura kekar, pakai ban lebar 110/70-17 inci di depan serta belakang 150/60-17 inci. Rangka teralis dan suspensi upside down di depan semakin membuatnya gagah.
Stang lebar dan menjorok ke pengendara mewujudkan prosisi berkendara rileks. Badan bisa tegak ketika menungganginya. Cuma saja, posisi kaki yang menekuk jadi kekurangan. Jok tinggi membikin pemilik tinggi 168 cm mesti jinjit. Beruntung bobot motor cukup ringan, hanya 129,5 Kg.
Sisi minus dari tampilannya, pabrikan Austria memakaikan knalpot di bawah bodi. Di Indonesia, konsumen tidak terlalu terbiasa dengan tampilan tipe ini. Sedangkan demikian, pihak KTM punya aksesori yang bisa membuatnya tampil dengan knalpot memanjang. Cuma Anda perlu merogoh kocek lebih dalam.
Mesin & Konsumsi BBM KTM Duke 200
Mesin Duke 200 berkapasitas 199,5 cc dengan konfigurasi satu silinder. Pendingin cairan telah dikasih untuk menyejukkan depot daya. Cara penyemprotan bahan bakar bahkan telah injeksi. Di Indonesia, kelas ini sungguh-sungguh jarang ada. Biasanya kalau tidak 150 cc, langsung lompat ke 250 cc. Jadi mencari lawan komparasi untuk kuda besi KTM cukup susah.
Jantung mekanis itu sanggup memuntahkan torsi torsi puncak 19,2 Nm pada 8.000 rpm dan kekuatan maksimal 25,8 PS pada 10.000 rpm. Padanannya, cara transmisi modern 6-percepatan manual. Karakter mesin satu silinder, torsinya terasa besar di putaran mesin bawah. Jadi bagi pemula, harap berhati-hati dikala membuka tuas gas.
KAB. BOYOLALI, JAWA TENGAH
KECAMATAN SIMO
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Overview Duke 200
KTM Duke 200 cocok buat Anda yang menyenangi brand Eropa, tapi harga relatif murah. Bergaya naked sport (telanjang) dengan mesin 200 cc, banderolnya Rp 35,4 juta (OTR Jakarta). Walaupun murah, sektor fitur tidak minim. Lihat saja kemunculan panel instrumen komputerisasi dan suspensi upside down.
Panel instrumennya sanggup memberi banyak berita ke pengendara. Mulai dari konsumsi bahan bakar rata-rata, waktu servis, posisi gigi transmisi, jam dan lain-lain. Sementara peredam upside down pakai brand WP dengan diameter cukup besar, 43 mm. Berkhasiat menunjang kestabilan berkendara lebih baik, secara khusus dikala melaju kencang. Bantingannya dikala melewati jalan bergelombang malahan lebih bermutu, dibanding tipe teleskopik.
Soal mesin, Duke 200 mengandalkan konfigurasi satu silinder berkapasitas murni 199,5 cc dengan pendingin cairan. Jantung mekanisnya cakap memuntahkan torsi puncak 19,2 Nm pada 8.000 rpm dan kekuatan maksimal 25,8 PS pada 10.000 rpm. Cara transmisi juga telah modern, 6-percepatan manual.
KTM Duke 200 punya dimensi padat di tengah. Panjang 2.002 mm, lebar 873 mm, tinggi 1.274 mm. Jarak sumbu rodanya mencapai 1.361 mm. Tinggi jok 810 mm, membikin pemilik tinggi badan 168 cm agak jinjit. Cuma saja, dengan bobot motor yang ringan 129,5 Kg, jadi kompensasinya. Stang lebar dan menjorok ke pengemudi, membikin posisi berkendara seperti itu rileks. Walau kaki agak menekuk lantaran pijakan kaki yang letaknya ke belakang.
Terkait keselamatan, motor ini telah pakai cakram di kedua roda. Ukuran cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Sayangnya belum dilengkapi anti-lock braking system (ABS) untuk mencegah roda terkunci dikala pengereman mendadak.
Fitur KTM Duke 200
Suspensi upside down jadi salah satu fitur andalan Duke 200. Di samping membikin tampilan gagah, peredam ragam ini juga cakap membikin kestabilan berkendara lebih baik. Kualitas bantingan malahan tentu semakin istimewa. Fitur lain, panel instrumen komputerisasi dengan informasi berjenis-jenis. Mulai dari konsumsi bahan bakar rata-rata, kecepatan, waktu servis berkala , posisi gigi transmisi, jam dan lain-lain.
Dalam hal keselamatan, Duke 200 belum punya ABS. Walau seperti itu, cakram telah menempel di kedua rodanya. Cakram depan 300 mm dan belakang 230 mm. Sistem pencahayaan depan juga masih bohlam, belum tersentuh LED hemat daya. Meskipun LED punya banyak keunggulan, mulai dari meningkatkan visibilitas di malam hari, sampai dengan membikin kelistrikan lebih stabil lantaran kekuatannya tidak besar.
Desain Duke 200
KTM Duke 200 punya desain gagah. Bodinya gemuk di tengah namun ramping di depan dan belakang. Ukuran rodanya menambah aura kekar, pakai ban lebar 110/70-17 inci di depan serta belakang 150/60-17 inci. Rangka teralis dan suspensi upside down di depan semakin membuatnya gagah.
Stang lebar dan menjorok ke pengendara mewujudkan prosisi berkendara rileks. Badan bisa tegak ketika menungganginya. Cuma saja, posisi kaki yang menekuk jadi kekurangan. Jok tinggi membikin pemilik tinggi 168 cm mesti jinjit. Beruntung bobot motor cukup ringan, hanya 129,5 Kg.
Sisi minus dari tampilannya, pabrikan Austria memakaikan knalpot di bawah bodi. Di Indonesia, konsumen tidak terlalu terbiasa dengan tampilan tipe ini. Sedangkan demikian, pihak KTM punya aksesori yang bisa membuatnya tampil dengan knalpot memanjang. Cuma Anda perlu merogoh kocek lebih dalam.
Mesin & Konsumsi BBM KTM Duke 200
Mesin Duke 200 berkapasitas 199,5 cc dengan konfigurasi satu silinder. Pendingin cairan telah dikasih untuk menyejukkan depot daya. Cara penyemprotan bahan bakar bahkan telah injeksi. Di Indonesia, kelas ini sungguh-sungguh jarang ada. Biasanya kalau tidak 150 cc, langsung lompat ke 250 cc. Jadi mencari lawan komparasi untuk kuda besi KTM cukup susah.
Jantung mekanis itu sanggup memuntahkan torsi torsi puncak 19,2 Nm pada 8.000 rpm dan kekuatan maksimal 25,8 PS pada 10.000 rpm. Padanannya, cara transmisi modern 6-percepatan manual. Karakter mesin satu silinder, torsinya terasa besar di putaran mesin bawah. Jadi bagi pemula, harap berhati-hati dikala membuka tuas gas.
KTM RC 250
SIMO
KTM RC 390
SIMO
KTM DUKE 390
SIMO
KTM RC 200
SIMO
KTM DUKE 200
SIMO
KTM DUKE 250
SIMO
