Overview Cross X 250 EC
Viar Cross C 250 EC telah dirilis semenjak 2017. Sesungguhnya ia nampak serupa dengan X Cross 250 ES, tetapi ia memiliki material bingkai yang lebih stylish, handling lebih nyaman dan punya radius putar setir yang lebih luas. Harga yang ditawarkan sekitar Rp 43-44 jutaan di Pulau Jawa (tergantung wilayah). Pada dasarnya ia memakai mesin yang identik dengan Cross X 250 ES. Perbedaan paling mencolok terletak pada bagian bingkai, Cross X 250 EC mengandalkan bingkai contoh central-tube, sedangkan saudaranya pakai rangka twin spar. Keduanya menggunakan basis mesin buatan Zongshen dengan spesifikasi sangat mirip, ditambah kinerja di atas kertas yang juga serupa. Cross X 250 EC ini yaitu motor off road street legal karena dilengkapi dengan beragam perlengkapan standar jalan raya. Seperti headlight, tail light, turn light, horn, speedometer, mirror, rear fender dan plate holder. Trail ini motor menggendong mesin 250 cc SOHC, 4-valve, dan berpendingin cairan yang cakap memuntahkan kekuatan sekitar 25 telpon pandai. Sedangkan ceruk pasar motor garuk tanah saat ini masih dikuasai dua Kawasaki dan Honda, tidak membuat pabrikan lokal seperti Viar inferior. Dia percaya diri dengan produknya dan sanggup bersaing dengan pabrikan besar.
Fitur Viar Cross X 250 EC
Meski dirakit di dalam negeri, ia memiliki fitur yang cukup diandalkan dan sanggup bersaing dengan pabrikan besar. Sama seperti saudaranya, telah dipasangkan dengan suspensi upside down untuk bagian depan dan belakangnya monoshock unitrack system. Kedua peredam kejut itu cakap meredam guncangan dengan bagus. Baik untuk dipakai jalanan aspal ataupun offroad. Untuk mereduksi panas dan menjaga suhu mesin tetap stabil, dibenamkan radiator. Kapasitas tangki bahan bakarnya menempuh 6,7 liter. Cukup untuk dibawa ke lintasan enduro. Memakai maerial plastik yang kuat, ringan, dan pastinya tidak bakal berkarat atau korosi. Sayangnya pakai warna hitam, bensin tidak nampak dengan terang. Motor ini memiliki spidometer digital berukuran kecil. Melainkan tingkat visibiltasnya masih kurang sehingga sedikit suli untuk memandangnya. Isinya ada spidometer, takometer, gear position indicator, odometer dan trip. Tidak ada fuel meter, jadi pengendara sepatutnya sering kali buka penutup atau menggoyangkan motor untuk mengetahui situasi bahan bakar.
Desain Cross X 250 EC
Desain Viar Cross X 250 EC tidak beda jauh dengan saudaranya. Sama-sama terlihat seperti motor special engine yang didominasi garis-garis tajam, namun ditambahkan perangkat legal lalu lintas. Bodinya ringkas dan terbuat dari bahan plastik ABS yang tidak gampang pecah. Bentuk tempurung sekilas mirip milik Kawasaki KLX 150, tetapi mika lampunya lebih tampak. Belum dibenamkan lampu berteknologi LED, masih mengandalkan bohlam. Bagian atasnya diberikan dudukan untuk meletakkan pelat nomor. Dia punya sepatbor yang formatnya landai, dan memiliki penutup cakram depan. Kemudian pada bagian setang telah disematkan hand guard, benar-benar bermanfaat saat untuk tipe motor trail. Bisa melindungi tangan pengendara dikala motor terjatuh. Segitiga atas dan bawah berbahan alumium berwarna merah. Kontras kelir itu memberikan nuansa berbeda, tampilan jagi makin keren. Layaknya motor penggaruk tanah, joknya kecil dan ramping tetapi tetap memberikan kenyamanan saat melumat jalur offroad. Secara dimensi, ia punya ukuran lebih besar dibanding Cross X 250 ES. Panjangnya 2.220 mm, lebar 840 mm, dan tinggi menempuh 1.250 mm. Untuk muatannya tercatat hanya 112 kg atau lebih ringan 8 kg dari saudaranya. Untuk roda pakai pelek jari-jari 21 inci depan dan 18 inci belakang. Menggunakan bahan alumunium yang ringan dan kuat. Dibalut karet bundar 80/100-21 dan 110/100-18.
Mesin & Konsumsi BBM Viar Cross X 250 EC
Bertipe mesin 4 langkah SOHC dengan ukuran diameter/bore 77 mm dan langkah/stroke 53,6 mm. Berkapasitas 249,6 cc dan mengaplikasikan kopling manual multiple wet clucth. Output yang diciptakan serupa dengan jenis ES, menempuh 24,4 telpon jago pada 9.000 rpm dan torsi 23 Nm di putaran 7.000 rpm. Tenaganya yang diciptakan dikirim ke roda belakang melalui transmisi manual 6 percepatan. Walau masih mengaplikasikan cara penyuplai bahan bakar karburator, pengendara tidak perlu takut kehilangan kekuatan. Tiap bukaan gas, mesin segera menanggapi dengan kencang.
Pengereman Cross X 250 EC
Sisi pengereman kedua motor ini mengaplikasikan wave disc 240 mm dijepit kaliper 2 piston untuk depan. Cakram belakang juga punya ukuran dan jenis yang sama tapi hanya dijepit dengan single piston.
PANJANG X LEBAR X TINGGI | 2220 x 840 x 1250 mm |
TIPE SUSPENSI DEPAN | Upside Down |
TIPE SUSPENSI BELAKANG | Monoshock Unitrack System |
REM DEPAN | Disc Brake |
REM BELAKANG | Disc Brake |
UKURAN BAN DEPAN | 80/100-21 |
UKURAN BAN BELAKANG | 110/100-18 |
TIPE MESIN | 4 Langkah SOHC |
DIAMETER X LANGKAH | 77 x 53.6 mm |
KOPLING | Manual Multiplate Wet Clutch |
VOLUME LANGKAH | 249.6 cc |
DAYA MAKSIMAL | 19KW / 9000 rpm |
TORSI MAKSIMAL | 23 N.m / 7000 rpm |
KAB. KEBUMEN, JAWA TENGAH
KECAMATAN GOMBONG
Belum ada sales terdaftar di halaman ini
Overview Cross X 250 EC
Viar Cross C 250 EC telah dirilis semenjak 2017. Sesungguhnya ia nampak serupa dengan X Cross 250 ES, tetapi ia memiliki material bingkai yang lebih stylish, handling lebih nyaman dan punya radius putar setir yang lebih luas. Harga yang ditawarkan sekitar Rp 43-44 jutaan di Pulau Jawa (tergantung wilayah). Pada dasarnya ia memakai mesin yang identik dengan Cross X 250 ES. Perbedaan paling mencolok terletak pada bagian bingkai, Cross X 250 EC mengandalkan bingkai contoh central-tube, sedangkan saudaranya pakai rangka twin spar. Keduanya menggunakan basis mesin buatan Zongshen dengan spesifikasi sangat mirip, ditambah kinerja di atas kertas yang juga serupa. Cross X 250 EC ini yaitu motor off road street legal karena dilengkapi dengan beragam perlengkapan standar jalan raya. Seperti headlight, tail light, turn light, horn, speedometer, mirror, rear fender dan plate holder. Trail ini motor menggendong mesin 250 cc SOHC, 4-valve, dan berpendingin cairan yang cakap memuntahkan kekuatan sekitar 25 telpon pandai. Sedangkan ceruk pasar motor garuk tanah saat ini masih dikuasai dua Kawasaki dan Honda, tidak membuat pabrikan lokal seperti Viar inferior. Dia percaya diri dengan produknya dan sanggup bersaing dengan pabrikan besar.
Fitur Viar Cross X 250 EC
Meski dirakit di dalam negeri, ia memiliki fitur yang cukup diandalkan dan sanggup bersaing dengan pabrikan besar. Sama seperti saudaranya, telah dipasangkan dengan suspensi upside down untuk bagian depan dan belakangnya monoshock unitrack system. Kedua peredam kejut itu cakap meredam guncangan dengan bagus. Baik untuk dipakai jalanan aspal ataupun offroad. Untuk mereduksi panas dan menjaga suhu mesin tetap stabil, dibenamkan radiator. Kapasitas tangki bahan bakarnya menempuh 6,7 liter. Cukup untuk dibawa ke lintasan enduro. Memakai maerial plastik yang kuat, ringan, dan pastinya tidak bakal berkarat atau korosi. Sayangnya pakai warna hitam, bensin tidak nampak dengan terang. Motor ini memiliki spidometer digital berukuran kecil. Melainkan tingkat visibiltasnya masih kurang sehingga sedikit suli untuk memandangnya. Isinya ada spidometer, takometer, gear position indicator, odometer dan trip. Tidak ada fuel meter, jadi pengendara sepatutnya sering kali buka penutup atau menggoyangkan motor untuk mengetahui situasi bahan bakar.
Desain Cross X 250 EC
Desain Viar Cross X 250 EC tidak beda jauh dengan saudaranya. Sama-sama terlihat seperti motor special engine yang didominasi garis-garis tajam, namun ditambahkan perangkat legal lalu lintas. Bodinya ringkas dan terbuat dari bahan plastik ABS yang tidak gampang pecah. Bentuk tempurung sekilas mirip milik Kawasaki KLX 150, tetapi mika lampunya lebih tampak. Belum dibenamkan lampu berteknologi LED, masih mengandalkan bohlam. Bagian atasnya diberikan dudukan untuk meletakkan pelat nomor. Dia punya sepatbor yang formatnya landai, dan memiliki penutup cakram depan. Kemudian pada bagian setang telah disematkan hand guard, benar-benar bermanfaat saat untuk tipe motor trail. Bisa melindungi tangan pengendara dikala motor terjatuh. Segitiga atas dan bawah berbahan alumium berwarna merah. Kontras kelir itu memberikan nuansa berbeda, tampilan jagi makin keren. Layaknya motor penggaruk tanah, joknya kecil dan ramping tetapi tetap memberikan kenyamanan saat melumat jalur offroad. Secara dimensi, ia punya ukuran lebih besar dibanding Cross X 250 ES. Panjangnya 2.220 mm, lebar 840 mm, dan tinggi menempuh 1.250 mm. Untuk muatannya tercatat hanya 112 kg atau lebih ringan 8 kg dari saudaranya. Untuk roda pakai pelek jari-jari 21 inci depan dan 18 inci belakang. Menggunakan bahan alumunium yang ringan dan kuat. Dibalut karet bundar 80/100-21 dan 110/100-18.
Mesin & Konsumsi BBM Viar Cross X 250 EC
Bertipe mesin 4 langkah SOHC dengan ukuran diameter/bore 77 mm dan langkah/stroke 53,6 mm. Berkapasitas 249,6 cc dan mengaplikasikan kopling manual multiple wet clucth. Output yang diciptakan serupa dengan jenis ES, menempuh 24,4 telpon jago pada 9.000 rpm dan torsi 23 Nm di putaran 7.000 rpm. Tenaganya yang diciptakan dikirim ke roda belakang melalui transmisi manual 6 percepatan. Walau masih mengaplikasikan cara penyuplai bahan bakar karburator, pengendara tidak perlu takut kehilangan kekuatan. Tiap bukaan gas, mesin segera menanggapi dengan kencang.
Pengereman Cross X 250 EC
Sisi pengereman kedua motor ini mengaplikasikan wave disc 240 mm dijepit kaliper 2 piston untuk depan. Cakram belakang juga punya ukuran dan jenis yang sama tapi hanya dijepit dengan single piston.
PANJANG X LEBAR X TINGGI | 2220 x 840 x 1250 mm |
TIPE SUSPENSI DEPAN | Upside Down |
TIPE SUSPENSI BELAKANG | Monoshock Unitrack System |
REM DEPAN | Disc Brake |
REM BELAKANG | Disc Brake |
UKURAN BAN DEPAN | 80/100-21 |
UKURAN BAN BELAKANG | 110/100-18 |
TIPE MESIN | 4 Langkah SOHC |
DIAMETER X LANGKAH | 77 x 53.6 mm |
KOPLING | Manual Multiplate Wet Clutch |
VOLUME LANGKAH | 249.6 cc |
DAYA MAKSIMAL | 19KW / 9000 rpm |
TORSI MAKSIMAL | 23 N.m / 7000 rpm |
VIAR VINTECH
GOMBONG
KARYA 300
GOMBONG
CROSS X 150
GOMBONG
RAZOR 100 SP
GOMBONG
RAZOR 150 UT
GOMBONG
VORTEX 250
GOMBONG
STAR NX
GOMBONG